界面新闻获悉，1月29日，货拉拉第六次公开算法规则，明确平台综合抽佣率已降至10.9%，并公布高峰服务费最高可叠加订单金额60%的具体算法，同时设置单笔订单抽佣金额上限。
此次货拉拉降佣并非单一比例下调，而是推出多维度差异化降抽佣方案，覆盖平台全类型订单。
目前主要分为三类场景：一是针对用户出价单、顺路单、拼车单等特定类型订单实行的品类降抽；二是针对100km以上订单实行的长里程降抽；三是临时性降抽，针对部分时间段或区域订单进行灵活调整，如有些订单长时间未得到响应，系统则会自动激活降抽策略。
需要注意的是，并非所有订单都一定会触发降抽佣策略，如果一个订单同时满足好几个条件，系统则会自动选择佣金减免幅度最大的方案执行。
图片来源：货拉拉
当货主成功下单后，算法会实时分析订单车型、服务城市、运输里程，以及订单当前的等待接单时长等信息，先算出每个订单品类、长里程或临时性降抽后的基础信息费，如果该金额高于抽佣上限，则只收抽佣上限值。
如果货运师傅想要了解自己每个月的综合抽佣率，也可以采用“综合抽佣率=（减佣卡费用 每月运费总价x信息费比例-平台减免信息费）/每月运费总价”的方式进行计算，其中平台减免信息费可在司机端App【收入统计】页面中进行查看。
图片来源：货拉拉
货拉拉的数据显示，该平台综合抽佣率从2023年的12.2%降至如今的10.9%。2025年，平台通过降抽佣累计为司机让利2.6亿元。
在降佣的同时，货拉拉同步优化高峰服务费算法，以应对特殊时段的运力供需矛盾。平台算法会根据城市、车型、下单时间及实时供需情况，自动激活智能补贴或高峰服务费。在1月29日至2月23日期间，高峰服务费比例最高可达订单金额的60%，预计平均每日六成订单可享受该福利。
2025年，货拉拉平台补贴及高峰服务费总额达6.8亿元，高峰服务费平均为每单司机增收13元，覆盖超5000万笔订单。
上述举措的落地，发生在市场监管总局对货拉拉的反垄断督导整改之后。
2025年9月，市场监管总局依法公开约谈货拉拉，要求其严格遵守《反垄断法》等法律规定，落实反垄断合规主体责任，及时规范经营行为，公平参与市场竞争，维护货车司机和消费者合法权益，推动平台规则和算法公平公正、公开透明。
此后，货拉拉开始启动算法公开工作，先后取消强制车贴制度、解除行为分与提现的强制关联，公开AI防控和AI判责算法，以及建议到达时间及装货准点率算法规则。
今年1月21日，市场监管总局召开2025年综合整治“内卷式”竞争十大典型案例专题新闻发布会。市场监管总局反垄断一司副司长刘健在发布会现场介绍了通过约谈货拉拉推动整治相关行业“内卷式”竞争的有关情况。
刘健表示，经核查，网络货运头部平台货拉拉存在利用算法不合理压低货运价格、利用平台规则实施强制独家车贴等行为，损害公平竞争市场秩序和货车司机利益，导致竞争性平台跟随实施低价策略，加剧行业“内卷式”竞争，存在垄断风险。
“市场监管总局将督导货拉拉全面落实整改要求，维护市场公平竞争，保护货车司机合法利益，引导行业回归理性竞争，优化货运平台竞争生态，促进形成优质优价、良性竞争的市场秩序。” 刘健说。
至于此次降佣与服务费调整的实际效果，货拉拉仍需在实际运营中接受司机与市场的检验。
本文来自“界面新闻”，作者：宋佳楠，36氪经授权发布。
