1月22日，国家统计局发布数据显示，2025年安徽汽车产量368.65万辆，新能源汽车产量179.41万辆，两项数据均位居全国第一。
此外，安徽也是全国首个汽车年出口突破百万辆的省份，2025年安徽出口汽车（含底盘）122.8万辆，出口量稳居全国第一，增长28.7%。汽车产业由此跃升为安徽首个年度出口额超千亿元的单一产业。
目前，安徽集聚了奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，配套零部件规模以上企业超3000家，覆盖新能源汽车“三电”系统、车身部件、智能网联等全链条。
安徽成为汽车产量、新能源汽车产量“双料”第一省，一个重要因素在于统计方式调整。
自2025年起，汽车产量统计原则从沿用多年的“企业法人所在地”改为“生产地”。也是自2025年1月起，安徽每个月份的汽车产量都超过第二位的广东，并将这一优势保持至全年。
当然，更深层的原因，仍在于安徽抢抓新能源汽车产业风口的坚定布局和持续深耕。
时至今日，安徽已完成汽车全产业链布局。一个典型例子是，安徽零部件产业广泛分布于动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保以及回收利用等多个领域，营收占到全省汽车产业链总营收五成左右，实现“不出安徽，就可以造一台新能源整车”。
这背后，则是合肥、芜湖两座核心城市的强势崛起。
过去数年，在新能源汽车产业从导入期向成长期转变的关键阶段，合肥凭借以投带引的“合肥模式”实现蔚来项目落地，此后又接连建成大众安徽、比亚迪合肥基地等重大整车项目，并培育出国轩高科、中创新航、巨一科技等500余家核心零部件企业。
2024年，合肥新能源汽车产量达到137.6万辆，居全国第二，仅次于深圳。2025年，合肥更实现关键跃升，新能源汽车产量升至全国城市首位，产业规模突破5000亿元。
芜湖则依托奇瑞集团持续发力，2024年汽车产量占安徽全省46.2%，出口量占近80%，成为安徽汽车出口的核心阵地。2025年1—11月，芜湖出口汽车83.9万辆，同比增长27.4%。
必须指出的是，在中国汽车产业版图的激烈重构中，区域竞争已从单一的产量竞赛，演变为发展模式与产业生态的全面比拼。接下来，安徽如何“守位”第一省？
在安徽的布局中，一方面要加快向智能化赛道转型，另一方面则需全速推进国际化出海进程。
此前，安徽“十五五”规划建议提出，聚焦智能网联新能源汽车等战略性新兴产业，一体推进创新设施建设、技术研究开发、产品迭代升级，加快新兴产业集群化、规模化发展。
同时，深入实施“徽动全球”出海行动和合作伙伴计划，推动中国（安徽）自由贸易试验区智能网联汽车等全产业链开放创新，实施优势产业“抱团出海”行动。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。
