日本2025年进口车销量（不含日本厂商）同比增长7%，达24万3129辆。其中EV的销量增长26%，达到30513辆，创历史最高。比亚迪在日销量增长62%……
日本汽车进口商协会（JAIA）1月8日公布的数据显示，2025年进口车销量（不含日本厂商车）同比增长7%，达24万3129辆。这是两年来首次转为正增长。其中纯电动汽车（EV）的销量增长26%，达到30513辆，创历史最高纪录。美国特斯拉等纯电动汽车厂商的销量增加推高了整体水平。
日本的EV销量连续7年增长。2025年EV占整体销量的比例为13%，比上年提高2个百分点。美国特斯拉未公布日本国内销量，但该公司占大部分的“其他”分类的销量增长88%，增至10693辆。这意味着特斯拉在日销量首次超过1万辆，品牌排名从上年的第10位上升至第7位。
比亚迪（BYD）在日销量增长62%，增至3870辆。2025年4月上市的SUV“海狮7”持续热销，大幅推高销量。2026年夏季比亚迪将在日本市场投放轻型纯电动汽车“Racco（海獭）”，力争进一步扩大市场份额。
比亚迪“海狮7”
韩国现代汽车增长89%，增至1169辆。2025年4月推出的小型纯电动汽车“INSTER”销售强劲。该车型在日本狭窄的道路上也能轻松行驶，在进口纯电动汽车中价格较低，这两点受到消费者欢迎。2025年纯电动汽车在日本创出了历史最高销量。
按品牌观察进口车整体销量，德国梅赛德斯·奔驰减少4%，降至50857辆，自2015年起连续11年位居首位。排在第2位的是德国宝马，为35729辆（增长1%），第3位是德国大众，为31031辆（增长36%）。
特斯拉“Model Y”
按乘用车价位来看，1000万日元（约合人民币44.6万元）以上增加3%，增至40602辆，400万日元（约合17.8万元）以上、1000万日元以下增加9%，增至15万1273辆，400万日元以下增加7%，增至42789辆。
日本2025年12月进口车销量同比增长0.3%，增至23551辆，纯电动汽车销量减少14%，降至2549辆。日本政府2026年1月1日起将购买纯电动汽车时的补贴金额上限增加40万日元，最高达到130万日元（约合5.8万元）。补贴金额的调整导致消费者暂缓购买，影响了销量。
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