道通跟大疆打打闹闹了那么多年，最终可能要比大疆先上市。
道通智能准备上市，市占率曾仅次于大疆
近日，证监会网站显示，道通智能已完成IPO辅导备案，准备上市。
说起道通智能，可能很多人会觉得有点陌生，但它曾是唯一有可能和大疆掰手腕的存在，一度在小型民用无人机领域的市占率冲到全球第二，仅次于大疆。
2014年，道通智能在深圳成立，专注于消费级和行业级无人机的研发、制造和销售，是全球少数掌握智能无人机全栈技术的企业，从飞控系统到云台、从避障算法到AI识别，都实现了自主研发。
与大疆相比，道通在大众市场知名度不足，但基于持续的高强度研发投入，在海外高端市场和行业级无人机领域形成了差异化优势。
其推出的EVO Max系列、龙鱼倾转旋翼系列，精准卡位大疆相对薄弱的高端巡检、安防市场。2021年，道通智能的龙鱼无人机成为美国佛罗里达州执法机构的警用无人机。
也是在这一年，道通智能在全球消费级无人机市占率冲到8%，行业级无人机更是达到18%。
最新发售的龙鱼-Pro倾转旋翼无人机，是全球首款量产长航时倾转旋翼无人机，最大带载飞行时间179分钟，可执行边境巡逻、森林消防等长距离任务。
在电力巡检、安防监控、工业测绘等工业领域，道通智能市占率均处于第一梯队。
与大疆多次对簿公堂，总部相距不到10公里
都做无人机业务，总部都位于深圳，道通与大疆相距不到10公里。
这种强烈的相似性，让早在成立之初的道通，就被大疆盯上。
其首款消费级无人机X-Star系列外观，被指与大疆Phantom系列高度相似，由此直接导致双方对簿公堂。
2015年，大疆在深圳市中级人民法院起诉道通智能，指控其X-Star无人机侵犯大疆外观设计专利，要求道通立即停止销售、销毁模具，并赔偿115万元。
当时，道通X-Star无人机都还没有正式上市。
一审法院未认定侵权，驳回大疆全部诉讼请求。
道通智能相关负责人回应称，四旋翼无人机大致的结构都是一个样子，消费电子类产品的外观设计本来就是趋向同质化，小米、华为、OV的手机外观都跟苹果类似。
大疆不服一审判决，后向广东省高级人民法院提起上诉。
这一案引发了双方长达数年的诉讼折磨，甚至一度从国内吵到国外。
2016年，大疆在德国纽伦堡法院起诉道通无人机外观侵权，申请针对道通的临时禁令，当时它俩都在当地参加国际玩具展，由此导致道通的展台直接被查封。
几个月后，大疆又在美国特拉华州法院对道通智能提起专利诉讼侵权，包括1个设计专利和3个发明专利。
道通被迫处理大疆带来的大量诉讼，道通智能法律负责人曾表示“苦不堪言”，公司为此付出了上亿元的损失。
最严重的一次，双方闹到了美国国际贸易委员会（ITC）。
那个时候，道通终于找到机会反击，通过美国子公司向ITC提起337调查申请，指控大疆侵犯其3件美国专利，要求大疆赔偿损失。
337调查是美国ITC根据美国《1930年关税法》，专门针对专利的条例，禁止一切不公平竞争行为，一旦败诉就意味着退出美国市场。
这个反击称得上相当严重了。当时道通以美国子公司的名字起诉，刚开始外界还以为是中美贸易摩擦，后来才发现是国内无人机企业的纠葛。
直到2021年，双方达成和解，共同撤回相关程序，这场长达6年的诉讼纷争终于结束。
跟道通科技同出一门，创始人跨界做无人机
但与大疆的比拼下，道通也伤了一些元气。
极飞科技、亿航等无人机企业趁机快速崛起，抢占道通份额。
上市后，道通计划将把募资的资金用于研发布局，缩小与大疆的差距。
但道通智能想要撼动其霸主地位，挑战难度不言而喻，但业界仍普遍认为，它是最有可能打破大疆地位的中国无人机企业。
值得一提的是，道通智能创始人李红京，算是一位传奇跨界人物，1968年出生于湖南郴州的他，在道通智能成立10年前，已经创办了道通科技，主要做汽车智能诊断和维修，市占率做到了全球第一，并且在2020年一举干到上市，目前市值246.76亿元。
后来，李红京敏锐察觉到，随着电动汽车的发展，传统汽车检测行业可能会面临结构性冲击。
于是，在深入研究无人机领域后，他决定跨界，单独成立道通智能。
目前道通智能已经在美国、德国、日本等多个多家设立分支机构和研究中心，产品远销全球100多个国家和地区。
如果这次道通智能能成功IPO，那这将是李红京的第二家上市公司。
本文来自微信公众号 “科技每日推送”（ID：apptoday），作者：科技每日推送，36氪经授权发布。
