北京日报、新京报消息，6月16日，在“副中心有变化”新闻发布会上，北京市通州区交通委副主任周邦大透露，今年年底北京地铁22号线（平谷线）基本具备开通条件，将成为京津冀首条跨省地铁。
近年来，北京城市副中心路网建设加速推进，“十一横九纵”骨干路网已基本成型，城市副中心道路总里程突破660公里。目前，通州区轨道交通线路包括5条地铁线路与2条市郊铁路。同时，依托京唐城际、京滨城际等，通州区正构建与中心城区、天津、河北主要城市之间的“半小时、一小时”交通圈。
今年北京市政府工作报告提出，打造现代化首都都市圈，促进通勤圈一体发展。作为首条跨越京冀两地、统一建设运营的城市轨道交通线路，北京地铁22号线是高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性工程。
公开信息显示，该线路全长81.8公里，串联北京CBD核心区、北京城市副中心、河北三河市燕郊镇、北京平谷新城等重点功能区。线路通车后，河北三河市将首次接入北京轨道交通线网，河北北三县、北京平谷区进入北京中心城区“1小时交通圈”。
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届时，从河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快约9分钟，到北京朝阳红庙站最快约28分钟，对高效解决跨省通勤痛点、支撑非首都功能疏解和推动区域协同发展具有重要作用。
放眼全国，在都市圈一体化发展驱动下，跨市乃至跨省“地铁”越来越多了。
早在2013年，长三角就迎来“全国首条跨省地铁”——上海地铁11号线花桥段开通运营，其中3站设在苏州昆山境内。今年4月，连接江苏南京与安徽马鞍山的宁马城际正式开通运营。线路纳入南京地铁，实现调度、票务、服务统一管理，也被视为全国第二条“跨省地铁”。
从更广义的范围看，在粤港澳大湾区，2024年，随着广佛南环、佛莞城际铁路开通运营，全长258公里的“超级地铁”贯通，串联起广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市。
而在长三角，沪苏浙正合力推动建设沪苏嘉城际铁路，将成为长三角首条跨两省一市的快速通勤铁路。
根据此前交通运输部等多部门联合印发的《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，力争通过3年时间，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到73%左右，其中京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域都市圈通勤交通条件明显改善。到2030年，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%，同城化通勤服务水平显著提升。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。
