38万平方米展场，1451辆展车、181辆首发车、71台概念车，规模跃居全球车展之首，却没能抢过一群车企老板的热度。
这届北京车展，老板依旧是绝对顶流。
虽然没有周鸿祎前年爬车顶那么出圈的事件，但李斌骑共享单车、王传福坐地铁、雷军送车企同行T恤等话题，也接连登上热搜。
反倒是斥巨资重磅宣传的新车，能在热搜上停留超过24小时的寥寥无几。
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有意思的是，因流量反噬、舆论危机案例层出不穷，过去一年整个行业曾集体唱衰“创始人IP”。
不少企业吃了老板乱说话的亏，纷纷把创始人藏在幕后，不敢再让老板出来站台。
当时所有人都在说：创始人IP的风口过了，这东西风险太大，玩不起。结果这届车展，老板们又集体杀回来了。
这到底是为什么呢？跟随「克劳锐」一起看看吧！
01
流量荒之下
老板是“最便宜”的流量
现在的车圈，最缺的是什么？不是技术，不是产品，是流量。
一年发布的新车型号比手机都多，竞争压力不要太大；千篇一律的新车广告，已难以吸引用户关注。
大部分车企都遭遇了流量越来越贵、获客成本越来越高的困境。
可老板们的内容不一样。
就拿#雷军送车企同行们的T恤#这件事来说，几乎是0成本，但被网友拍下来就能引爆全网。
送李想“听我讲完”；送何小鹏“都是好鹏友”；送李斌“一起加电”；送王传福“在一起，才是中国汽车”……
有梗有料，还能迎来送往。获赠T恤的车企，哪个不得宣传一下？这曝光一下就翻了好几倍。
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这就是老板的流量价值：他本身就是免费、自带信任的流量入口。
再看上个月，小米新SU7北京到上海的续航挑战，雷军抖音直播间白天稳定8万人同时在线，晚上直接冲到10万+。这是什么概念？
一个普通车企的新品发布会，直播同时在线人数能破1万就算是顶流了。可雷军一个人，就拉了几十、上百万人全天蹲在直播间里。
这种关注度，是任何公关团队、任何营销方案都砸不出来的，只有雷军本人才能做到。
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还有王传福，车展期间多次坐地铁赶到展馆，被网友拍下来之后，瞬间刷爆社交媒体。
大家讨论的不是比亚迪的新车，而是一个万亿公司的董事长居然这么低调、接地气。这种好感，是打100条“比亚迪销量第一”的广告都换不来的。
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这就是创始人IP的核心：当所有的广告都在自卖自夸的时候，老板的一言一行就是最有说服力的广告。
之前很多人说，创始人IP风险大，怕老板说错话，怕流量反噬。但在流量贵过黄金的时代，风险和流量收益，是值得好好算一笔账的。
02
产品卷到顶了
现在开始卷人格
这届车展，很多观众另一个更大的感受是，所有车企的产品都卷得差不多了。
不管是新势力还是传统品牌，不管是自主还是外资，展台里的新车几乎都标配了800V平台、智能驾驶、智慧座舱。
参数上，你家续航1200，我家就1250；你家零百2.5，我家就2.4；你家降2万，我家直接降3万。
卷到最后，大家发现产品上好像已经拉不开差距了。
当所有车的参数都差不多，价格也差不多的时候，消费者选谁？
答案是：选那个他喜欢、他信任的人。
之前我们买东西看的是产品、参数和品牌Logo。可现在年轻人买车，会在一定程度上，看这个品牌的老板是什么样的人。
就像长城的魏建军，他的硬派、务实形象早就和坦克、长城的品牌深度绑定了。只要你信魏建军能造出靠谱的硬派越野，这就够了。
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还有今年大火、做机车的张雪。
他在直播间里亲自当客服，用户提什么意见他就改什么，甚至出现了#张雪处理车友售后问题直接怒关门店#的热搜。
大家都说他“听劝”，就冲这个，无数用户愿意为他买单，因为他们觉得这个老板靠谱，买他的东西放心。
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这就是人格化的品牌，老板的人格就是品牌的人格。
产品可以抄，参数可以抄，价格可以抄，但老板的人格抄不走。
之前我们说，品牌是视觉、是Slogan、是产品的集合。但现在，品牌就是创始人，是创始人的一言一行，是创始人的人设。
当产品的竞争已经到了天花板，接下来的竞争就是人格的竞争。
#李斌骑共享单车去车展#为何能火，那是因为用户看到的不是一个车企CEO，而是一个接地气的、不端着的普通人。
他和我们一样，堵车了就扫个共享单车，这种亲切感瞬间就能把用户和品牌的距离拉近。
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之前很多企业做品牌，总想把自己塑造成高高在上、完美的形象，总想把老板塑造得无所不能。
可现在用户不吃这一套。用户喜欢的是真实、接地气、能和自己做朋友的人。
03
从内卷到竞合
老板们的“串门经济学”
这届车展还有一个特别有意思的现象：老板们都在“串门”。
不止雷军揣着一兜定制T恤，把竞争对手的展台逛了个遍；宁德时代董事长曾毓群密集走访多家车企展台；李想跑去看大众；何小鹏去参观蔚来；朱江明看完蔚来，又去看小鹏……
这些平时在发布会上坐C位的大佬，开幕第一天在自家展台根本找不到人，全跑到对手的展台去了。
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放在几年前，这根本不敢想。
那时候的车企老板老死不相往来，你是我的竞争对手，我见了你都绕着走，更别说去你的展台串门给你送礼物了。
可现在不一样了，中国的电动车行业已经从内卷厮杀的存量竞争，走到了竞合共赢的时代。
这些老板们互相串门、互相玩梗，最后受益的是谁？是整个中国电动车行业。
雷军送T恤，李斌骑单车，王传福坐地铁……这些内容把整个车展的流量都吸走了，大家都在讨论中国的车企老板。
其实，这届车展很多国外品牌也带来了他们的最新车型，但是有几个人讨论呢？
这就是竞合的力量。
当大家的目光全在这群中国车企老板身上，你帮我带流量，我帮你带热度，就能一起把中国电动车的品牌打出去、把蛋糕做大。
04 结语
这届北京车展，老板比车火，不是因为车不好，而是因为车圈的逻辑变了。
我们已经走过了那个只要造好车就能卖爆的时代，现在我们要学会讲好品牌故事，要靠人格、靠信任去赢取用户。
当这些平时高高在上的企业老板，放下身段，变成一个个真实、接地气的普通人，他们就已经抓住了这个时代的流量密码。
本文来自微信公众号“TopKlout克劳锐”（ID：TopKlout），作者：小松，36氪经授权发布。
