南京日报消息，宁马市域（郊）铁路（宁马城际铁路）将于2026年4月22日上午10：00开通初期运营，届时南京与马鞍山中心城区将实现30分钟直达，标志着宁马“同城化”生活照进现实。
宁马市域（郊）铁路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，途经南京板桥新城、滨江新城，马鞍山花山区、雨山区、当涂县，线路全长约54.23km，共设16座车站（其中南京段8站，马鞍山段8站）。车辆采用市域B型车，设计最高运行速度120公里/小时。
图片来源：南京日报
随着宁马市域（郊）铁路开通运营，南京地铁运营里程将由525公里增加至579公里，车站总数由267座增加至283座。
交通是区域一体化的基础。作为国内首条跨省共建共管市域铁路，宁马城际开通，将进一步拉近南京与马鞍山的时空距离，推动双城融合迈入新阶段。
为什么是马鞍山？据马鞍山交通运输部门此前统计，每日从马鞍山东站往返南京的客流量约1.2万人次，经由宁马高速往返宁马的车辆约2万辆次。此外，截至去年底，南京市累计开通13条宁马毗邻公交线路，日均客运量超5000人次。南京大数据平台的数据还显示，每日到宁离宁人数排名中，马鞍山始终名列前茅。
为此，早在2018年，马鞍山就将宁马城际作为全市全面融入长三角、深度融入南京都市圈的“一号工程”。2020年，国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，将其列为都市圈通勤交通网重点工程。也是在这一年的南京都市圈党政联席会议上，宁马两市共同签署《宁马城际共建合作协议》，项目开始加快推进。
值得注意的是，与全国首条跨省地铁线路——上海地铁11号线不同，宁马城际采用“共建共管”模式，由南京和马鞍山两地政府共同出资、共同管理。这一全新探索，标志着长三角在打破行政壁垒、实现“同城化”上迈出关键一步。
当然，宁马城际的意义不止于“同城化”。在产业协同方面，宁马城际铁路串联起南京江宁开发区与马鞍山慈湖高新区、博望区等产业载体，为新能源汽车、智能制造等优势产业的跨城分工创造了条件，有望成为要素高效流通的“黄金走廊”。
马鞍山作为传统工业城市，与拥有丰富科教资源、现代服务业高度发达的南京实现半小时通联，为产业互补与升级提供了绝佳契机。例如，南京的研发资源可快速对接马鞍山的生产基地，形成“研发在南京、制造在马鞍山”的协同链条。
而眼下，南京都市圈的交通网络建设还在加速推进。根据《南京都市圈建设2026年工作要点》，南京将进一步提高都市圈交通便捷畅达水平，推进北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁扬宁马铁路、宁宣铁路项目，续建宁滁、宁扬市域（郊）铁路。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。
