日产汽车社长伊万·埃斯皮诺萨接受采访（13日，横滨市西区）
日产社长埃斯皮诺萨表示“正在讨论能否在美国与本田联合开发车辆和动力总成”，未提及是EV还是HV等具体车型。由在美国，高关税等市场环境日益严峻，两家公司将携手谋求生存……
日产汽车社长伊万·埃斯皮诺萨11月13日在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时透露，正讨论在美国与本田推进车辆开发。还打算推进属于核心零部件的动力总成（驱动装置）的联合开发，在左右竞争力的汽车开发领域开展合作。在美国，高关税等市场环境日益严峻，两家公司将携手谋求生存。
埃斯皮诺萨表示“正在讨论能否在美国与本田联合开发车辆和动力总成”。未提及是纯电动汽车（EV）还是混合动力车（HV）等具体车型。动力总成是驱动电机和发动机的核心零部件。
本田就车辆的联合开发评论称，“正在讨论各种合作的可能性，但目前尚未达成确定事项”。
两家公司于2024年8月针对纯电动汽车开发等展开了全面的业务合作。12月宣布启动经营合并磋商，但在2025年2月破裂。为了重建关系，双方围绕合作进行了磋商。
双方考虑在美国开展合作的背后是危机感。日产未能在北美市场及时投放热门HV，销售低迷。由于美国特朗普政府提高关税，业务环境日益严峻。如果实现与本田的联合开发，将能够以主要市场美国为中心提高商品力。
本田的汽车业务也在2025年4~9月出现亏损。在北美，针对纯电动汽车销售增加奖金，盈利性下降。当务之急是以电动汽车为中心提高成本竞争力。
埃斯皮诺萨强调称，“双方在美国的生产体制和供应链的覆盖范围广，开发能力强”。他认为“从结果上看，有可能缓解关税影响”，还表示“在其他市场也有合作的空间”。
多名相关人士透露，日产一直在考虑在开工率低迷的美国工厂为本田生产皮卡。埃斯皮诺萨社长表示“正在考虑各种选项”，没有给出明确回应。
日产和本田此前启动经营合并，但未能形成信赖，导致谈判破裂。埃斯皮诺萨表示现阶段“还没有关于合并和资本合作的讨论”。如果提升合作的实绩，双方有可能重新考虑资本合作等。
此外，日产是否维持与法国雷诺的资本合作也成为焦点。2023年双方同意重新评估资本关系，相互出资15%。2025年双方决定将相互出资义务降低至10%。
埃斯皮诺萨指出，也有可能变更为“视长期目标是否一致而确定”。关于与日产出资的三菱汽车的关系表示，“没有变更的理由”，表明了继续维持的方针。
日产为了实现经营重建，正在推进以全球裁员2万人和裁减7家工厂为核心的整合。埃斯皮诺萨表示“工厂的削减将按计划进行”，对进一步裁员表达了否定态度。
本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：日经中文网，36氪经授权发布。
