在机车圈，张雪机车无疑是近两年最耀眼的“现象级”存在。
从名不见经传的初创品牌，到WSBK（世界超级摩托车锦标赛）赛场上连续两回合击败杜卡迪、雅马哈等国际巨头，张雪机车用短短两年时间，完成了从“草根创业”到“世界冠军”的逆袭。
在风险投资圈，此前摩托车行业常被贴上“传统制造”“小众市场”的标签，投资热度远不及新能源汽车、人工智能等风口赛道。
但张雪机车的成功，让资本看到了摩托车行业的新可能：当中国制造凭借硬核技术向高端市场发起冲击时，这个拥有庞大消费基础的赛道，蕴藏着巨大的增长潜力。
01
资本涌入：摩托车赛道
融资规模爆发式增长
IT桔子的最新数据，直观地展现了资本对摩托车赛道的热情：
2024年至2026年第一季度，国内摩托车赛道的融资总额已逼近27亿元，其中2026年一季度单季融资额就达到约8亿元，超过了2025年全年的融资规模。
这意味着，仅仅三个月时间，流入摩托车赛道的资本，就超过了此前一整年的总和。
值得注意的是，张雪机车获得的9000万元A轮融资，在这波资本浪潮中仅占约3.3%的份额。
这说明，张雪机车的成功并非完全偶然，而是整个赛道崛起、升温的缩影。
越来越多的资本开始意识到，摩托车行业正处于新一轮转型的关键节点，新的消费需求和技术变革，正在催生一批具有创新性的初创企业。
近一年融资的国内摩托车创企 图源：IT桔子
02
玩家与资本阵营：明星机构、
地方国资与产业资本的布局
以近一年获投的摩托车企业为代表，看看他们是什么样的公司，背后的投资方格局又是怎么样的？
红杉2017年入局摩托车赛道，今年再加码
在创投圈，红杉中国素有“赛道捕手”之称，几乎在每个潜力赛道都能看到其身影。
摩托车赛道也不例外，红杉中国的布局可以追溯到2017年，当时它就投资了电动越野摩托车品牌虬龙科技的天使轮。
作为国内最早专注于电动越野摩托的企业之一，虬龙科技凭借轻量化设计和出色的越野性能，积累了一批核心用户，如今已成为电动越野赛道的领军品牌。
2026年初，红杉中国再次加码摩托车赛道，投资了专注于高端智能电摩的初创企业——OMOWAY目蔚科技的Pre-A轮及跟投A轮，半年前还参投了它的天使轮。
目蔚科技在一年内连续密集完成三笔融资，并成为目前两轮智能化赛道融资额最多的创企，其背后是超级豪华的小鹏系团队阵容：
创始人、CEO 何涛为小鹏汽车联合创始人，曾任小鹏高级副总裁，主导过小鹏充电网络搭建、海外业务拓展以及供应链体系建设。他于2024 年离开小鹏后创立目蔚科技。
联合创始人、CTO 矫青春此前担任小鹏汽车副总裁、自动驾驶核心团队负责人，主导小鹏 XNGP 智能驾驶架构研发，目前全面负责目蔚科技自平衡系统、智能驾驶技术的移植与研发工作。
设计负责人张利华是前小鹏 P7 外造型高级设计总监，负责 OMO X 整车设计与汽车级美学标准落地；智驾负责人肖志光为前小鹏自动驾驶核心负责人，主导 L2 级辅助驾驶、自动泊车、自平衡算法等核心技术研发；海外业务负责人陈碧峰则为原 VIVO 印尼负责人，主要负责公司在印尼、越南、泰国等东南亚市场的本土化运营与渠道拓展。
目蔚科技首款产品与2025年6月首发，预计产品于2026年Q2开启交付，核心市场聚焦以印尼为核心的东南亚地区。
浙江国资投了张雪机车、摩兽出行，成都国资以投资招商
浙江国资在摩托车赛道的布局，以张雪机车和摩兽出行为代表。
2026年1月，浙江省创业投资集团（浙创投）领投张雪机车9000万元A轮融资，投后估值达10.9亿元。
张雪机车自研的819cc三缸发动机，打破了欧美日品牌在大排量摩托车核心技术上的垄断。浙创投的资金支持，为其后续的研发投入和产能扩建提供了关键保障。
据张雪天使投资人、高信资本创始人曹斌称，张雪机车今年要投入1.35亿元的研发费用，其中很大一部分将投向摩托车的电动化和智能化方向，预计到2027年会推出几款电动摩托车产品。
更早在2023年，浙江国资旗下的余杭国投就战略投资了摩兽出行——专注于城市通勤电摩的企业，主打“轻量化+智能化”的产品理念。
2025年11月，摩兽出行再次获得赛泽资本的投资，进一步加速了产品迭代和市场扩张。
除了浙江国资外，IT桔子注意到成都国资在今年也出手了。
成都市邛崃市核心国有产业投资平台邛崃轻电企业管理有限公司（简称 “邛崃轻电”）于2026年2月领投上海派电科技有限公司数亿元略投资，投资核心目的是引入上海智能电摩企业落地邛崃，打造西南智能两轮车产业集群。
派电科技成立于2021年，旗下有多款电摩产品，2026年3月发布揽途LV5增程式智能电摩，搭载半固态电池+5kW 增程器，油电混合模式续航超200公里。
公司拥有两大生产制造质地，其中无锡基地已投产，浙江海盐基地（总投资5.1 亿元）2024年10月开工，年产能60万台。本次融资后将在四川邛崃建设西南国际运营中心与综合性产业基地。
另外，安徽国有企业奇瑞控股通过旗下关联企业在2025年9月完成收购逐梦未来公司，正式切入两轮车市场；其推进的电动摩托车生产线项目已获淮北市生态环境局批复。
可以看到，各地方国资都在布局抢滩电动摩托车行业，助力当地产业升级。
天空工场创投投了首驱科技
苏州首驱科技有限公司（品牌名 SKYMOTOR）成立于2025年3月，公司核心业务覆盖新国标电动自行车、踏板车、跨骑车型等全品类中高端智能两轮车研发、制造与销售，主打“智价比”。
2025年8月，首驱科技完成近亿元天使轮融资；
2025年11月，公司首批10000 台量产车正式下线并发运全国超500家门店，实现“成立7个月量产及终端覆盖”的行业纪录。
2025年12月，首驱科技与柳州市政府签约，投资15.21亿元建设华南总部与车规级智能两轮电动车标杆工厂，项目规划年产能 150万台，一期工程2026 年内建成，可实现50万台年产能，为大规模量产交付提供支撑。
2026年1月，柳州工厂正式启动建设。
今年3月，首驱科技再次完成天空工场创投（原名追创创投）的战略投资。
公司融资资金将重点投入柳州工厂建设、核心技术研发、全球渠道拓展与品牌建设，依托资本加持快速实现研发—量产—渠道的全链路闭环。
地方民营产业资本布局供应链
南京楚航科技公司是国内领先的 77/79GHz 车载毫米波雷达企业，总部南京，由德国海归团队创立，产品覆盖前向雷达、角雷达、4D 成像雷达等，已进入东风、长城、奇瑞、宇通等近30家车企供应链。
楚航科技于去年9月投资灏航科技公司，以35%的持股比例成为其第二大股东，布局智能两轮出行领域。
灏航科技核心业务覆盖摩托车及零部件研发制造、汽车零部件、雷达及配套设备等，定位为两轮智能出行与车载感知硬件的技术服务商。
公司将依托楚航科技的雷达技术与灏博电子（第一大股东）的制造能力，主攻智能电摩、踏板车、新能源两轮车的感知系统与智能部件市场，填补两轮车领域高端毫米波雷达与智能座舱的应用空白。
03
创业者画像：从草根出身的实干家
到精英派的迭代
与高精尖赛道不同，摩托车品牌赛道的创业者们大多是“草根出身”，没有华丽的标签，却有着实干精神，凭着对摩托车有着近乎偏执的热爱，在行业内摸爬滚打多年，积累了丰富的技术和经验。
张雪就是典型代表。
他早年从湖南农村来到重庆，从一名普通的修车学徒做起，凭借对摩托车的痴迷和不懈钻研，逐渐成长为行业内的技术专家。
在创立凯越机车期间，他带领团队在达喀尔拉力赛上创造了中国车队的最好成绩；离开凯越后，他又白手起家创立张雪机车，用两年时间攻克了三缸发动机的核心技术。
在摩托车赛道，像张雪这样的创业者还有更多：
虬龙科技的创始人，是一群热爱越野摩托的工程师，他们从改装摩托车起步，逐渐发展为专业的电动越野摩托制造商；摩兽出行创始人陈官平拥有近20年在燃油摩托车及电摩行业的从业经验，其团队大多来自传统摩托车企业；派电科技创始人、CEO宁洪涛为连续创业者，深耕两轮出行与智能硬件领域。
除了这些扎根摩托行业的创业者外，这几年也涌现了一些有大厂高管履历的精英创业者，成为推动摩托车行业创新发展的核心力量。
典型代表就是由原小鹏汽车核心班底组成的广州目蔚科技有限公司，以及由卡内基梅隆大学物理博士，先后任职丰田北美研究所、蔚来汽车、极氪汽车的张鹰博士为核心技术牵头人的首驱科技公司等。
04
投资逻辑：资本看中的是什么？
而资本之所以涌入电动摩托车赛道，本质上是看好技术+资本+产业的三重赋能，将智能电动两轮车打造成为下一个新能源汽车。
（一）技术降维：汽车级能力向两轮车快速迁移
随着汽车行业的电动化、智能化的成熟，车联网、OTA升级、AI辅助驾驶等车规级技术正快速向两轮车下沉，让摩托车从“机械产品”向“智能终端”转变，这是资本最核心的下注方向。
技术变革不仅带来了产品形态的创新，更推动了整个产业的升级，资本看重这种跨场景技术迁移的可行性与效率。
（二） 场景爆发：高端化与全球化双轮驱动
中国拥有全球最完整、最高效的摩托车制造产业链，随着中国企业在核心技术上的突破，中国制造的摩托车正在从“性价比之王”向“技术领先者”转变，未来有望在全球市场占据更大的份额，尤其东南亚、欧美等海外市场两轮出行需求旺盛。
此外，新国标推动行业出清，消费者对智能、安全、高性能电摩需求升级，资本聚焦高端智能电摩品牌，看重其差异化产品力与溢价空间。
（三）资本协同：产业+财务资本联动，加速闭环
产业资本以上游技术企业或国资平台为主，通过战略投资完善产业链布局，实现技术落地与产业集群建设。
而财务资本聚焦高成长赛道，通过多轮融资加持头部品牌，看重其规模化扩张潜力与退出价值。
本文来自微信公众号“IT桔子”，作者：吴梅梅，36氪经授权发布。
