地方国企巨头安徽交控集团最近的金融资本动作受到关注。
11月7日，渤海租赁（000415.SZ）发布公告称，经董事会审议通过，全资子公司天津渤海租赁有限公司将向安徽省交通控股集团转让其持有的8.18亿股（20.97%）皖江金租股权。
截至今年6月末，皖江金租净资产为33.1亿元，每股净资产约为0.85元/股。经双方协商一致确定，转让价格为七亿元。
渤海租赁表示，本次转让皖江金租股权，有利于进一步优化公司资产结构，收回投资资金。股权转让后，天津渤海将不再持有皖江金租的股权。
安徽交控此前在2019年对皖江金租实现控股，本次交易完成后，安徽交控持有的皖江金租股权比例将由42.31%升至63.28%，实现绝对控股。皖江金租另外36.72%股权则由芜湖市国资委旗下芜湖投控持有。
今年以来，安徽交控颇多金融资本布局动作。安徽交控旗下皖通高速（600012.SH）先是参与了深高速的定增，又斥资30亿元收购山东高速7%股份。10月28日，安徽交控集团财务公司宣布开业，标志着集团继皖江金租后第二张金融牌照正式启动运营。
值得一提的是，安徽交控今年刚经历了管理层变动，孙革新出任董事长。
绝对控股皖江金租
成立于2011年的皖江金租是安徽首家金融租赁公司，但控制权却曾长期属于天津的渤海租赁。成立之初，天津渤海持有皖江金租55%股权，为控股股东。芜湖市建设投资有限公司（芜湖投控前身）、美的集团分别持股33%、12%。早在2015年，皖江金租就挂牌新三板，直至2021年终止挂牌。
登陆新三板的次年，皖江金租经历过一轮比较大的股东变更。芜湖投控通过参与增发及受让美的集团所持全部股权，持股比例升至31.13%，美的集团退出股东行列。同时，公司新增泉州安华物流、西安航空产投等五家新股东，但持股比例均低于5%。
渤海租赁背后的海航系爆雷后，2018年为满足监管要求，并优化天津渤海产业及债务结构，天津渤海计划转让其持有的皖江金租16.5亿股股权。
当时安徽交控受让了这16.5亿股股权，从而持有皖江金租35.87%股权，芜湖投控、天津渤海分别持有另外31.13%、17.78%。
去年7月，皖江金租又通过以定向减资方式清退5名小股东，总股本缩减至39亿股。股权变更后，安徽交控、芜湖投控、天津渤海分别持股42.31%、36.72%和20.97%，国有股份占比进一步提升，股权结构更加清晰。
值得注意的是，皖江金租今年再次与昔日股东美的集团“牵手”。10月17日，皖江金租与美的集团签署战略合作协议。安徽交控董事长孙革新，美的集团董事长方洪波出席并见证了签约仪式。
根据协议，皖江金租与美的集团将秉承优势互补、资源共享、共同发展的合作原则，重点围绕绿色能源、工业技术、智能制造等核心领域开展全方位合作，合作总规模预计将达到100亿元以上。
皖江金租今年的业绩表现较为出色，截至6月末，皖江金租的资产规模为303.62亿元，较去年末增长13.35%。今年上半年，皖江金租实现营业收入4.37亿元，已经超过去年3.1亿元的全年收入；实现净利润3.59亿元。
安徽交控跨省联动
安徽交控集团成立于2014年底，截至今年6月末，集团资产总额4465亿元，拥有交通运输，投资与资产管理，房地产、酒店和建筑三大主业，下辖22家直属单位，控股皖通高速（600012.SH）和设计总院（603357.SH）两家上市公司，在岗职工22000余人。
安徽交控官网今年9月更新领导班子成员显示，孙革新已担任安徽交控党委书记、董事长、总经理。
孙革新为1967年生人，此前一直在政府部门工作，加入安徽交控前任安徽省交通运输厅副厅长。去年4月，孙革新调任安徽交控，担任公司总经理一职。
今年3月，皖通高速耗资5.03亿元参与深高速（600548.SH）定增，获得深高速1.50%的股份。10月，皖通高速又宣布计划以约30亿元收购山东高速7%的股份，收购完成后，皖通高速将成为山东高速第三大股东。
安徽交控连续战略入股外地高速公司，也标志安徽高速公路运营模式从“省内深耕”走向了“跨省联动”。
市场分析认为，长期以来，我国高速公路运营多以省为界，由本地企业负责建设与运营，形成封闭的内生增长模式。安徽交控的出击凸显出国内高速公路行业在发展逻辑上的深刻转变。
本文来自微信公众号“大摩财经”（ID：damofinance），作者：达摩财经，36氪经授权发布。
