电车通勤1周，一次需要充多久？
中国汽车给出的最新、最快答案是：
88秒。
不到1分半，补能500km，加电速度对齐加油，售价不要“1999”，也不要“999”，只要“899”。
8.99万，这还是整车买断价格，如果采用租电方式购买，只需要4.99万元。
加上各种限时补贴，到手价格最低可至4.54万元。
广汽与宁德时代联手，不仅把电车补能速度拉上新高，也把换电车价格打下新低。
背后还有京东提供售后，蔚来投资人刘强东杀入5万级换电，力挺李斌换电大业。
但同时也给蔚来小车带来了压力，蔚来迅速给出了回应，选择了让人意外的合作伙伴。
“广汽版萤火虫”，99秒补能500km
埃安UT Super是一款车长超4.2米的小车，比蔚来萤火虫和比亚迪海豚都长一点，配备了LCC和360°倒车全景影像。因为能换电，被称之为“广汽版萤火虫”。
智能化方面，给了一块14.6英寸的中控大屏，首发“华为云车机”。所谓云车机，就是把计算和存储等硬件资源，以及车机的App都转移到云端，由华为云供应相关技术，不占用本地的资源。
据介绍可以调用超过2000个App，还能打大型游戏和剪辑高清视频，而且“零占用、零发热”。当然这只是理想状态，电子设备使用时不发热，现阶段还不大可能。
接着来看电动化，这是全车最受关注的地方。
埃安UT Super是目前最便宜的搭载宁德时代电池的车型，先解释一下车身上注明的“25#”是什么意思。
就跟咱们之前开油车加92#和95#汽油一样，宁德时代针对用户的不同需求，推出了“20#”和“25#”换电块，磷酸铁锂和三元锂可选。
其中UT Super采用的25#磷酸铁锂换电块，对应续航是500km。
官方此前宣传的换电时间是99秒，但据埃安UT车型产品总经理涂序聪在群访中介绍，UT Super的换电时间实际上是88秒。
既然能换电，那自然和蔚来的电车一样，都“可充可换可升级”，既保留了慢充和快充接口，可以充电。同时据宁德时代换电业务CTO张凯介绍，明年还会将钠离子电池上车。
不过有一点需要注意的是，准车主们如果采用“买断制”购车，即直接付清8.99万元，整车包括电池的售后都是由埃安负责。
如果你采用“租电制”购车，即首付4.99万元，每月需要付399元(12月8日24点前购车，此后调整为499元)的月租，电池质保由宁德时代负责，而且“只换不修”。
随着换电技术下探至5万级，换电爆发增长的号角，正式吹响。
换电爆发前夜：刘强东入局，宁王“巧克力”出圈
两大万亿巨头携手，正在把换电推向第一波高潮。
这既是万亿营收京东的最新尝试。作为独家销售平台，京东不只提供租赁电池服务，实际上参与了产品的整个生命周期：
上市前期做了几十万份用户调研，购车“早鸟用户”会赠送京东购物卡。购车后可在线上通过京东选购配件，在线下京东养车门店还提供售后服务。
这也是宁德时代换电业务第一次出圈。入局换电近一年，截止11月5日，宁德时代已落成777座“巧克力”换电站，年底冲刺1000座，长期规划落成站点目标3万座。
换电站铺得很快，但因为宣传不多，外界此前讨论的很少。这一次，由于首次有了5万级规模落地的“巧克力”换电车型，一夜间，宁德时代提供换电服务的讨论度飙升，车圈几乎无人不知无人不晓。
巨头携手入场，换电产品价格下探，换电网络更加密集，推动换电路线走向爆发增长。
根据以往数据估算，快则今年年底，迟则明年2月底，仅蔚来换电次数就将突破1亿次。
而据悉，蔚来明年将开铺第五代换电站，有两大亮点值得关注。
首先，李斌强调，五代站的特点是“柔性”，兼容的电池包规格更多。
其次，五代站也将和宁德时代换电网络打通，蔚来萤火虫既可以用蔚来的五代站，也能用宁德时代的巧克力电池。蔚来换电，从此“吾道不孤”。
不过话又说回来了，虽然蔚来有了新的换电队友，但UT Super这款车，挺迷你，能换电，咋看咋像冲着蔚来萤火虫来的。
蔚来也迅速给出了对自家“股东”的回应。
One More Thing
刘强东个人，其实是蔚来的早期投资人。
据刘强东的夫人、蔚来ES8 005号车主章泽天在2017年初代蔚来ES8发布会上透露，李斌2015年刚创立蔚来时，仅用15分钟就打动了刘强东投资。
左为李斌夫人王奕芝，右为“小天”，图源：2017 NIO Day
如今“京东汽车”首次试水，直接就冲着萤火虫来了。
萤火虫紧跟着就给出了应对策略：
入驻天猫！
不是，哥们儿？
本文来自微信公众号“智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：一凡，36氪经授权发布。
