本田将从印度向日本出口的EV“Honda 0 α”（10月29日，东京都江东区）
“Honda 0 α”是本田首款从策划阶段就以印度为轴心打造的全球战略车型。在中国低价EV席卷市场的背景下，本田将在印度生产以提升成本竞争力。反过来从印度向日本出口……
本田10月29日宣布，将在印度生产纯电动汽车（EV）的全球战略车型。将把印度打造成2027年度上市的新款纯电SUV的出口基地。印度市场增长潜力巨大，且制造成本低于日本。在中国制造的低价EV席卷市场的背景下，本田将通过提升成本竞争力应对挑战。
日本整车厂商的常规模式是在日本国内工厂确立技术，再把生产模式转移到海外。仅在日本进行供应链改革存在局限性。因此本田将反过来从印度向日本出口，挑战价格竞争。
本田10月29日上午在“日本移动出行展2025”的媒体开放活动中公开了新款EV“Honda 0 α”的试制车。
本田计划于2026年在美国推出其主力EV系列“0”的首款车型，该车属于中型SUV，随后在2027年推出第二款车型——高端轿车“Honda 0 SALOON”。
作为0系列第三款车型的Honda 0 α将于2027年度在日本上市。Honda 0 α采用了符合日本道路状况的紧凑型尺寸。此次为提升Honda 0 α的成本竞争力，选择印度作为生产地。
本田以全球推广为前提开发的0系列EV截至第二款车型均以美国为主要生产地。美国的生产成本较高，在中国低价EV占据优势的亚洲市场需要进行低成本生产。
因此本田把目光投向了印度。印度政府制定了到2030年使EV普及率提升至3成的宏伟目标。2024年印度汽车销量超过500万辆，高于日本（442万辆），规模位居世界第三。有预测数据显示，到2030年印度汽车年销量将超过700万辆。
本田的印度工厂目前并未生产EV。在印度生产EV除了可通过低廉的人工费提高成本竞争力之外，还有望通过扩大产量来降低成本，本田从中发现了取胜的机会。
自2024年3月起，本田开始将其在印度生产的小型汽油SUV“WR-V”进口到日本销售。1个月内接到的订单量超过月度销量计划的4倍。200～240万日元（约合人民币9.31～11.16万元）的亲民价格推动了销量增长。
WR-V的成功推动了本田决定在印度生产EV。此次的Honda 0 α是本田首款从策划阶段就以印度为轴心打造的全球战略车型。
中国企业的EV在日本及东南亚市场扩大了销量。比亚迪（BYD）的降价销售策略取得成效，9月比亚迪在日本市场的进口车销量创出单月历史新高。本田对中国企业的价格攻势产生了危机感。
当前的担忧因素是日元贬值。由于预期高市早苗政府会推行积极财政政策和货币宽松政策，日元呈现出贬值趋势，导致进口汽车的成本上升。
0系列车型的定位是“体现本田梦想的交通工具”。目前日本的EV普及率不到2%，在发达国家中处于最低水平。
Honda 0 α能否激发那些不熟悉EV的日本消费群体的需求？本田从印度发起的挑战将成为检验这一点的试金石。
本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：冲永翔也，36氪经授权发布。
