在国内车市价格战愈演愈烈的现实下，车企们都把目光投向了更大的全球市场。出海，几乎成为了中国车企共同的选择。
近期，吉利在英国伦敦正式发售国际EX5纯电车型，并进一步强调了自己的海外战略；今年年中，长安汽车则提出要在2030年打造两款全球销量超50万的产品；去年5月，零跑和全球知名汽车制造商Stellantis合资成立零跑国际，2025年1-9月，零跑累计出口汽车超3.77万辆。
除了产品出海，中国车企的另一个动作是加速海外投产。例如，长安首个海外整车工厂已在今年5月于泰国罗勇府竣工投产，初期产能为10万辆/年；6月，小鹏汽车宣布首个海外本地化生产项目在印尼启动，右舵版小鹏X9已于7月在雅加达投产。
然而，各大车企征战海外的过程中，仍存在诸多痛点亟待解决，尤其是智能化——这一国内引以为傲的体验，到了海外有些失灵，甚至成为中国车企出海的一块短板。
随着出海来到关键窗口期，中国车企若想获得更多留在牌桌上的机会，必须补齐短板。至于具体如何补，高德给中国车企抛出了一个解决方案——AutoSDK国际版。
01. 抢跑“智能化”
近年来，国内汽车市场智能化渗透率大幅提高，中汽协数据显示，2025年3月以来，国内新能源乘用车零售渗透率已经连续七个月超过50%，到9月已经达到57.9%。而同期全球新能源汽车渗透率仅为24.4%。这说明，海外市场的智能化仍有巨大提升空间。
中国车企也意识到了这个市场机会，迫切希望将国内已高度成熟的智能座舱体验复制到海外车型上，以此来构建差异化竞争优势。
在智能座舱的复杂生态中，车载导航是关键一环，并已成为驱动整个智能座舱的核心基础设施与关键入口。
比如在智能化的加持下，车载导航系统对于路线的精准规划和实时路况能够提升出行效率，精准的引导信息及无缝的语音交互能够进一步优化用户出行体验，而丰富的POI数据能够支撑本地化服务生态的构建。
可以说，现在的车载导航系统，直接决定了智能座舱的体验上限。
然而，中国车企在出海过程中，如何构建像国内市场一样的智能座舱，尤其是车载导航体验，一直面临着重重困难。
其一是智能座舱与智能驾驶协同方面的难点，许多海外图商提供的服务往往停留在基础的导航功能层面，缺乏与智能驾驶的联动。而车企期待的，是国内的智能座舱及智能驾驶的良好体验能够在海外也能落地，这就要求智能座舱的导航功能与智能驾驶数据能够打通，以实现完整的智能化体验。
其二是数据覆盖与本地化方面的阻力。智能座舱的智能体验高度依赖地图数据的广度、深度与鲜度，而中国车企在出海时往往会面临数据覆盖不全、POI信息更新不及时、本地生活服务内容匮乏等问题，这不仅影响着导航的体验，更会直接导致基于位置的车载服务生态彻底“瘫痪”。
第三是合规门槛与适配成本。不同国家在合规要求方面存在着巨大的差异，车企如果想以一个系统去逐个应对，往往面临极其复杂的认证流程和高昂的成本，不仅会拖慢产品节奏，更潜藏一定的法律风险。
因此，中国车企在出海时，亟需一个既能提供智能化支撑，又能确保产品体验及及本地化，同时还可以保障合规交付的长期稳定合作伙伴。
在此背景下，高德AutoSDK国际版应运而生。基于在国内市场服务众多智能汽车品牌所积累的深厚经验，高德面向海外推出的解决方案，将帮助中国车企解决出海面临的各类难题。
高德AutoSDK国际版不仅集成了定位、搜索、地图渲染、路线规划、基础导航信息等全链路在线导航能力，还拥有离线导航、ISA信息播发等核心数据应用功能，这些功能为中国汽车品牌在海外市场构建差异化竞争优势提供关键支撑。
目前，高德AutoSDK国际版已覆盖欧洲、东南亚、中东、南美、澳新、中亚、非洲等全球超170个国家与地区，并支持包括英语、西班牙语、葡萄牙语、法语、德语、泰语、阿拉伯语、土耳其语等在内的19种全球主流语言。
AutoSDK国际版多语种渲染能力
此外，通过与国际顶级图商HERE的深度合作，高德确保了中国车企在海外市场所使用地图数据资料来源的权威性与合规性，从根本上保障了用户获得信息的准确与可靠。
同时为了提升海外运营合规水平，高德不仅在欧盟、东南亚等地设立了独立运营主体，还在德国、新加坡等地设立了数据中心。
对于正抢占出海窗口期的中国车企而言，效率至关重要。而高德作为中国车企长期稳定的合作伙伴，此时推出这套全球统一、灵活且高效的解决方案，解决了他们的燃眉之急。
02. 将中国经验，带向全球
在国内市场，高德同时与40+车厂，100+品牌合作，并行开展并高质量交付200+项目。通过长期稳定的合作，高德与中国车企早已建立起高效的配合响应机制。
高德AutoSDK国际版能为中国车企解决各种出海难题的底气，正是源自其在中国这个全球最复杂、最多元市场上锤炼出的独一无二且经过验证的“中国经验”。
AutoSDK国际版多路线规划能力
AutoSDK国际版路口大图引导能力
这套经验可总结为四个核心能力，分别是极致的工程能力、“乐高化”架构体系、全球规模化仿真能力以及立体化生态服务体系，它们共同构成了高德精准命中用户痛点并实现高效敏捷交付的能力。
首先是极致工程能力。在中国海量用户和高并发场景的磨练下，高德已形成覆盖研发、交付、服务全链路的全球化工程能力体系，具备规模化商业交付能力。
而“乐高化”架构体系的核心在于，它能将经中国市场验证的成熟功能与用户体验，以较低成本、较高效率迁移至国际版本。这让中国车企用一套平台，就能同时应对国内和海外市场，开发和运维成本大幅下降，同时交付速度和质量也更有保障。
除此之外，基于规模化、精准化、智能化的全球仿真能力，高德可以帮助中国车企实现问题前置发现。同时，高德构建的立体专业服务保障，可以为车企提供从专业人才培训、行业方案赋能到全链路工具链的全方位支持，帮助车企实现“好开发、开发好”的极致效果。
汽车的智能化浪潮已经势不可挡，高德AutoSDK国际版的出现，让那些在出海时本需要从零造跑道的中国车企，有了可以“一站式”全球覆盖的解决方案。未来，中国车企可以把更多精力聚焦于构建产品差异化，而这，将推动中国汽车真正在全球范围内打造出品牌影响力。
