据湛江市交通运输局消息，近日，受国家铁路局科法司委托，规划与标准研究院（以下简称“规划标准院”）组织成立涵盖铁路、水运、海事、港口等领域的权威专家组，从海口经琼州海峡现场踏勘，并在湛江召开新建湛江至海口高速铁路可研行业评审会。会议结合项目特点从依法合规、技术标准、安全质量、生态环保等方面提出做好行业评审的意见要求。
湛江至海口高速铁路为“八纵八横”之包（银）海通道的重要组成部分，已纳入《中长期铁路网规划》，建设本项目对提升海南岛对外铁路通道能力，加快推进海南建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港、推进海南国际旅游岛建设发展具有重要意义。评审会上，专家组在听取设计单位汇报和广泛征求各方意见基础上，经深入讨论形成了专家组意见。
规划标准院针对本项目特点，将在评审会成果的基础上，进一步分析项目的功能定位、建设方案、技术标准、工程投资、经济效益等内容，尽快编制完成评审报告，为国家铁路局出具行业意见提供技术支撑，推动项目建设落地实施。
一直以来，海南与其他省份之间的往来交流主要通过海、空两种方式，直到2003年1月，海南首条跨海铁路——粤海铁路正式通车，才告别没有岛外铁路贯通的历史。
2014年，广东、海南两省曾对湛海高铁进行接洽，此后不时有消息传出。特别是近三年，随着粤港澳大湾区发展和海南自贸港建设不断加快，两地对于交通通达的需求日渐迫切——
2022年，海口市交通运输和港航管理局官网发布关于公开征求《海口市综合交通体系规划（含枢纽规划）（2020-2035年）》（公示稿）意见的公告，当中透露，要加快实现琼州海峡湛海高铁开通运营。
2023年，湛江至海口高速铁路项目建设工作动员大会在湛江召开。2024年，海南举行新闻发布会，提出将从六方面改进和提升琼州海峡运输工作，解决琼州海峡过海堵塞问题，其中提到，开辟新通道，增强海峡韧性，全力推动湛海高铁项目动工。
到了今年，海南省政府工作报告指出，建设坚强韧性基础设施，开工湛海高铁等项目；3月印发的《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》中也提出，要完善畅通全国的铁路出省通道，推动湛海高铁、广清永高铁等项目开工。
与其他已经建成高铁不同，湛海高铁最引人关注的地方，无疑是跨越琼州海峡的方案。作为中国三大海峡之一，琼州海峡是海南自贸港建设和发展的咽喉要道。2024年琼州海峡运输旅客1914万人次、车辆552万辆次，运送物资1亿多吨。
作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁，2023年正式开行的福厦漳高铁一度被视为“参考答案”之一，其在泉州湾、湄洲湾等海域成功架设大桥，解决了强风和海洋腐蚀等问题。开通运行第一年，开行列车近2万列，发送旅客1072万人次。
不过针对琼州海峡跨海大桥是否修建这一话题，今年初，海南省发展和改革委员会曾回复网友称，因琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展跨海大桥等相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。
从目前官方公布的信息来看，轮渡过海是湛海高铁将采取的方案——湛海高铁将由高铁正线和轮渡两大部分工程组成，其中跨海轮渡工程航距长达23公里，将新建南、北轮渡站，过海采用“人乘船过海”方式，预留桥隧过海通道建设条件。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：杨欢，36氪经授权发布。
