“Open your mind，越长大，越smart。”
关于把车越做越大的这件事，smart很自信。今年2月，smart官方公众号还专门发文diss了一下相关的质疑。但在要求别人格局打开的同时，也许其也应该“Open your eyes”，因为从最新的价格行情和销量数据来看，市场对越来越大的smart始终不怎么买账。
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根据来源于中汽协和乘联会的终端销量数据，smart在近一年（2025年3月—2026年2月）合计卖出29986辆新车，其中尺寸最小但上市最久的精灵1号占比约64%，尺寸依次递增的精灵3号和精灵5号分别占14%和22%。
值得一提的是，尺寸最大的精灵5号是2025年smart主推的旗舰车型，尤其是在2025年10月加推的插电混合动力版本精灵5号。
按照第一财经、汽车像素等媒体的报道，smart在2025年曾设定8万辆的销量目标，后续根据市场实际情况有过下调，但最终依然没有达成。从这个角度出发，2025年关键新车精灵5号的市场表现显然没有达到smart的预期。
时间来到2026年的当下，精灵5号甚至还出现要靠二手车商清库存的情况。
3月23日，源Auto从重庆某二手车平台工作人员了解到，一批“0公里”、未上牌的smart精灵5号车源正被甩卖，平台标价比官方指导价低10万元。
“（这一批车都是）smart精灵5号长续航奇旅豪华版，指导价269900，（现在）裸车价169800，是24年底的车。”该工作人员告诉源Auto，如果有旧车置换以及计划贷款购车的话，裸车价还能在16.98万元的基础上再往下谈。
事实上，作为一款上市以来月销量长期徘徊在三位数的车型，smart精灵5号需要借助二手车渠道清库并不令人意外。反而是smart眼见精灵3号、精灵5号两款越来越大的车始终卖不过精灵1号，仍不及时止损并调整方向，令人对这个以精品小车起家的品牌感到担忧。
毕竟smart下一款要力推的新车，是尺寸比精灵5号再大一圈的精灵6号。
根据smart精灵6号的工信部申报信息，这款插电式混动轿车的车长接近5米，2926毫米的轴距更是品牌全系车型里最长的。
从精灵6号的尺寸和产品定位看，该车上市后将会与小米SU7、特斯拉Model 3形成竞争关系，要在20万—30万元级别新能源轿车市场撼动这两款车型，至少暂时还没有一家车企能做到。
回看smart近年的产品更新节奏，显然尺寸相对大的车型是重点，贡献最多销量的精灵1号反而没有太出彩的提升。
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作为一款在2022年6月上市的车型，smart精灵1号至今已经经历4次年款迭代，但更多主要是价格下调以及部分配置的调整，外观内饰设计、“三电”性能、辅助驾驶等都没有本质的改变。
以颇受消费者关注的充电速度为例，2026款smart精灵1号的最大快充功率与2022款车型一样是150kW。作为参考，与smart精灵1号同样基于吉利浩瀚架构打造且定位相近的领克Z20，在2024年12月上市时就支持最高300kW的快充。
从这个角度出发，假如smart在折腾大车的同时多花点时间、资源在“本命小车”精灵1号上，市场处境会不会比当下更好？这是一个值得思考的问题。
庆幸的是，smart在精灵6号之后将会“重操旧业”。
“smart #2（精灵2号）采用两座设计，基于全新纯电平台打造，我们认为做一款精致的微型车比做大型车复杂很多，希望这辆车亮相后能让人们满意。”
按照smart全球CEO佟湘北的说法，精灵2号有望在今年4月的北京车展上亮相，未来除了有双门硬顶版也会有敞篷版，预计在2026年底开始陆续发布。
自从smart在2025年9月官宣将会以纯电形式复活经典两门两座小车开始，市场就对这款新车抱有非常高的期待。根据微博、抖音、小红书等社交平台的数据，精灵2号在还没见到实车的前提下，就已经有千万级别的关注度。
有观点认为，迅速扩张的smart销售网络，将会和全新两门两座纯电车型一起成为smart扭转颓势的关键。数据显示，smart在2025年末的全球门店数量已经达到688家，同比增加25%，覆盖全球五大洲39个国家和地区。
或正因为在渠道建设上成绩突出，今年2月奔驰官宣将smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞调任到奔驰销售公司，出任销售执行副总裁。
背靠吉利和奔驰两座大山却销量长期低迷的smart，有望在2026年重新专注小车赛道后迎来转机。
本文来自微信公众号“源媒汇”，作者：源媒汇，36氪经授权发布。
