无人配送车赛道激战正酣，头部玩家却悄然落子。近日，新石器与九识两家头部企业，先后与激光雷达双雄禾赛科技、速腾聚创达成深度合作，上演了四天内两两“牵手”的戏码。
3月16日，禾赛科技宣布将与新石器深化战略合作，作为其最大的激光雷达供应商，为其全新一代L4级无人城配多款无人车供应包括高性能远距激光雷达ATX和补盲激光雷达FTX在内的车规级激光雷达解决方案。
前几天，3月13日，新石器与速腾聚创全面深化战略合作，共同推进L4级无人车在全球范围内的规模化落地。产品生命周期内预计搭载量将累计超过30万台，共同定义无人配送的感知新标准。
几乎在同一时间窗口，九识也先后与禾赛科技、速腾聚创达成合作。
3月13日，禾赛科技宣布与九识签订20万颗激光雷达独家定点，九识最新一代RoboVan将全系标配禾赛激光雷达。
3月16日，速腾聚创宣布与九识持续加深合作，护航其全球规模化运营进程。
短短数日之内，两家头部无人车企分别与两家顶级激光雷达供应商密集签约，这不仅意味着无人配送车赛道的供应链竞争正加速升维，也昭示着行业正从单点突破走向生态共建。
这一切，则源于无人配送车市场扑面而来的需求浪潮。
无人配送车抢“眼”大战
中商产业研究院发布的《2026-2031年全球无人配送市场深度研究及发展前景投资预测分析报告》显示，2024年全球无人配送车市场规模达到了9.65亿美元，2025年市场规模超12亿美元，预计2031年市场规模将达到44.75亿美元。
市场的快速升温，也在加快头部企业规模化落地的节奏。在这场争夺未来格局的竞赛中，谁能率先跑通商业模式，谁就能占据主动。
对于无人配送车企而言，规模化落地最重要的门槛之一，恰恰藏在技术底座里：车要行得稳，先得看得清。
在复杂的城市路况、多变的天气条件下稳定运行，车辆需要一双能穿透雨雾烟尘、洞察街头巷尾的“眼睛”。激光雷达，正是这双不可或缺的眼睛。
这也就解释了，为什么头部无人配送车企纷纷抢在规模化落地前夜，提前锁定顶级激光雷达厂商的战略资源。逻辑很简单，谁拥有更可靠的“眼睛”，谁就能在真实路况中跑得更远。
回顾行业发展，早期制约无人配送车大规模落地的核心瓶颈之一，就是成本。
彼时，车辆普遍搭载的机械式激光雷达单价高达数万元，几乎与整车造价持平。这使得即便企业在运营模式上多方探索，也难以构建起可持续的盈利能力，行业热度略有回落。
而后，随着汽车ADAS激光雷达普及，价格大幅下降。无人配送车行业开始批量复用ADAS激光雷达替代机械式产品。激光雷达，成为无人配送车突破成本与性能困局的重要支点，感知系统的性能和成本双双迎来优化窗口。
这一变化直接反映在产业链协作的深化上。
据悉， 速腾聚创与新石器无人车的合作由来已久。从机械式激光雷达到数字化激光雷达，速腾聚创以不断精进的感知技术，持续护航新石器 。同样，自2023年九识推出首台RoboVan以来，禾赛科技与九识便建立了紧密的合作关系。
随着禾赛科技与速腾聚创在激光雷达领域相继实现性能与成本的突破，新石器、九识等无人配送车企也进一步加深与其的战略协同——这不仅是合作的自然延续，更是在行业迈向规模化前夜的必然选择。
如此看来，新石器、九识上演的“密集牵手”，看似是时间上的巧合，实则是竞争进入新阶段的必然。
然而，新石器、九识“密集联姻”背后，远不止于争夺激光雷达这一核心部件。当供应链的“眼睛”被锁定，两家头部企业的竞争早已延伸至更广阔的产业链战场。
不止于“眼”：背后是供应链暗战
回望大部分企业的发展，会发现一个清晰的逻辑脉络：当企业完成了从Demo演示到小规模真实运营的跨越后，下一个关键转折点便是从局部试点向规模化、商业化落地迈进。而在这个转折点上，供应链的稳定性与前瞻性，是决定企业能跑多快、走多远的关键因素。
此刻，新石器与九识正身处这一竞争的关键隘口。围绕供应链的深度绑定与资源卡位，已然成为双方争夺规模化优先权的核心战场。在这场没有硝烟的战争中，激光雷达只是双方博弈的冰山一角，其背后隐藏的是一整条关乎成本、交付与技术迭代的产业命脉。
从产业链的宏观视角来看，无人物流车的生态格局已日渐清晰。
上游汇聚着决定产品高度的核心零部件与技术，比如激光雷达、智驾芯片、5G通信、电池驱动等；中游是整车制造与系统集成的主阵地，这里盘踞着渴望自我革新的电商与物流平台，以及具备制造底蕴的传统车企等；下游则是场景为王的广阔天地，比如末端配送、城市配送、封闭场景配送等。
从现有布局来看，新石器已在产业链上游与百度Apollo、宁德时代、比亚迪、中国移动等头部企业建立合作关系，为其核心技术能力构筑了相对稳固的底座；中游层面，则通过与玲珑轮胎等制造型企业展开合作，进一步强化了整车制造与供应链协同能力；末端更是在快递配送、城市配送等领域占有较高的市场份额。
这种横跨技术与制造的复合型合作格局，正逐步勾勒出新石器在供应链体系中的战略纵深。
这场战役的另一方——九识同样在供应链上排兵布阵。
与上海交通大学计算机学院共建为期三年的自动驾驶技术联合实验室，为长期的技术自主性埋下伏笔；主力车型搭载英伟达芯片，借助全球顶尖的AI算力确保感知与决策的上限；与海尔集团公司旗下青岛海永达智慧科技有限公司共同开发集数据采集、识别、研判、处理于一体的智能巡检无人车系统；并与央企东风汽车股份达成战略合作，锁定整车开发与制造。
透过双方的布局可以发现，双方不约而同地加速奔跑，比拼的已不仅是算法有多先进或车造得有多好，而是谁能在上游核心零部件上拥有更高的议价权、谁能更高效地整合制造资源、谁能率先将场景需求反向定义到产品基因里。
激光雷达只是这场暗战中最显眼的一个缩影，水面之下，是一场关乎未来格局的全面博弈。而最终决定谁能跑得更快、走得更远的，正是这条看不见却又无处不在的供应链。
本文来自微信公众号“递运指南”，作者：无言，36氪经授权发布。
