3月5日，在十四届全国人大四次会议首场“部长通道”上，工业和信息化部部长李乐成表示，2025年，我国工业增加值41.7万亿元，对经济增长的贡献率35%，我国工业体系门类齐全的优势、全球第一制造大国的地位更加巩固。
李乐成进一步表示，我国先进制造业的发展态势可以用向新、向优、向智、向绿四个词来描述。其中，“向新”是指发展新动能强劲，新能源汽车的产销量再创新高，连续11年位居全球第一。
“向新”不仅是跃升的产值，更是消费者实实在在的购买力。中国汽车流通协会发布的2月汽车消费指数升至72.9，较1月明显上升，预示车市正从春节淡季的谷底稳步修复。
△汽车消费指数趋势图 图源：中国汽车流通协会
进入3月，全国以旧换新补贴实现省域全覆盖、充电设施新规正式落地、车企春季促销活动密集启动，业内机构和专家普遍认为，3月销量回升可期。
海外市场表现亮眼
刚刚过去的2月，汽车终端零售承压。受春节假期影响，全月有效销售工作日仅16天，较去年同期减少3天，叠加返乡过节导致的门店客流锐减，市场进入传统销售淡季。
乘联分会秘书长崔东树分析指出，今年春节9天假期，大部分车企在春节前后多休年假，导致有效产销时间很短，预计2月车市销量将处于年内绝对谷底期。
从官方已披露的销量数据看，大多数车企上月的销量遭遇了同比、环比双双下滑。其中，吉利汽车（00175.HK）2月销量20.62万辆，同比增长0.6%，成为唯一同比正增长的头部自主车企。比亚迪（01211.HK）销量为19.02万辆，同比大幅下滑41.1%，但海外市场表现亮眼。
造车新势力月销量全部回落到3万辆以下。鸿蒙智行以28212辆的交付量继续领跑，零跑汽车（09863.HK）交付28067辆，紧随其后。小米汽车2月交付量超20000辆。小鹏汽车（09868.HK）则在新势力中排名垫底，2月交付15256辆。
值得注意的是，海外市场成为2月车市的一大亮点，部分车企海外销量首次超越国内。比亚迪2月海外销量达10万辆，同比增长41.4%，实现“海外超国内”的历史性突破。奇瑞汽车2月海外销量11.7万辆，占其总销量比重超七成；长城汽车海外销量4.3万辆，同比增长37.36%。
经销商层面承受的库存压力同样不容忽视。中国汽车流通协会调查显示，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，虽同比下降0.7个百分点、环比下降3.2个百分点，但仍位于荣枯线之上。
不过，积极信号已经显现。中国汽车流通协会3月5日发布的汽车消费指数显示，2月汽车消费指数为72.9，较上月明显上升。其中，需求分指数为70.3，高于上月；入店分指数为74.0，较上月大幅上升；购买分指数为72.6，回升显著。
△汽车消费指数-需求分指数 图源：中国汽车流通协会
这意味着尽管2月市场销量惨淡，但消费者的购车意愿已开始触底反弹，持币观望的潜在消费者众多。协会预计，3月购车需求将随春节后生活节奏恢复而持续累积，多地春季购车补贴及新车上市也将进一步拉动消费。
政策红利密集落地
进入3月，车市迎来多重政策利好。全国以旧换新补贴细则已实现省域全覆盖，报废换新最高补贴达2万元。
截至3月1日，31个省份均已出台2026年汽车以旧换新配套细则。河南力争2026年年底完成个人消费者汽车报废和置换更新50万辆左右。商务部数据显示，截至2月5日，2026年汽车以旧换新补贴申请已达33.5万份，带动新车销售537.7亿元。今年1月，参与以旧换新的新车平均价格超过16万元，较上年明显提高。
值得关注的是，多地创新引入“资金池”总量调控机制，按照“总额控制、先到先得”原则进行补贴发放，并叠加地方消费券形成合力。
充电基础设施的完善也为新能源汽车消费扫除障碍。3月1日起，机关事务行业标准《公共机构电动汽车充电基础设施配置及运行指南》正式落地执行，重点解决充电基础设施“如何配、怎么建、如何管”的问题。
除政策端发力外，市场自发动力同样不容忽视。3月已成为车企春季促销和新车上市的密集窗口期。鸿蒙智行宣布尊界S800、问界M9于3月4日首发搭载全球量产最高线束激光雷达；广汽昊铂A800等重磅新车也选择在3月初上市，以“限时置换补贴价”吸引消费者。各地春季车展相继启动，进一步促进购车需求释放。
面对密集出台的政策红包，3月车市能否催生真正的销量拐点？业内机构和专家普遍持谨慎乐观态度。
中国汽车流通协会展望3月市场时表示，经销商对3月车市持谨慎态度，但终端客流及销量有望环比回升。
主要支撑因素包括节后人员返城带动消费回归常态，叠加多地春季车展启动、新车密集上市及地方“两新”补贴申领流程明晰，促进购车需求释放。不过协会同时提醒，由于节前需求提前透支、消费者观望情绪仍在，市场整体复苏节奏偏温和，盈利承压的局面仍将延续。
本文来自微信公众号 “时代周报”（ID：timeweekly），作者：赵玲伟，36氪经授权发布。
